U dizajnu električnog UTV-a (višenamjensko vozilo), izbor strukture zadnje osovine je ključan za performanse vozila.Za naš električni UTV MIJIE18-E na šest kotača, stražnja osovina ima poluplutajući dizajn, osiguravajući kapacitet uspona do 38% pri punom opterećenju od 1.000 kg.U ovom radu će se detaljno objasniti teorijske osnove konstrukcije poluplutajuće stražnje osovine i njene značajne prednosti.
Osnovni princip poluplutajućeg dizajna zadnje osovine
Poluplutajuća stražnja osovina je uobičajena konstrukcija stražnje osovine, koju karakterizira ležaj smješten na oba kraja osovine i točak direktno pričvršćen za osovinu.Ova metoda dizajna je kompaktnija i lakša od potpuno plutajuće stražnje osovine, dok su troškovi proizvodnje i održavanja relativno niski.MIJIE18-E usvaja ovaj dizajn, koji ne samo da poboljšava ukupne performanse vozila, već donosi i više praktičnih prednosti u primjeni korisniku.
Povećana nosivost i stabilnost
Iako je poluplutajuća zadnja osovina nešto manje jaka od potpuno plutajućeg dizajna pod velikim opterećenjem, MIJIE18-E električni UTV sa šest kotača može u potpunosti ispuniti zahtjev za puno opterećenje od 1000 kg.Vozilo je opremljeno maksimalnim obrtnim momentom od 78,9 NM i omjerom osovinskih brzina od 1:15, što osigurava dobru vuču i sposobnost penjanja pod velikim opterećenjem.U ovom dizajnu, poluplutajuća zadnja osovina igra ulogu u povećanju nosivosti i poboljšanju stabilnosti vozila.
Smanjite troškove proizvodnje i održavanja
Relativno jednostavan konstrukcijski dizajn poluplutajuće zadnje osovine čini je isplativijom tokom proizvodnje i održavanja.Ovo je posebno važno za aplikacije kao što su industrija i poljoprivreda, gdje oprema obično zahtijeva visoku izdržljivost i niske troškove održavanja.MIJIE18-E usvaja ovaj dizajn, koji smanjuje probleme i troškove kasnijeg održavanja i poboljšava ekonomičnost upotrebe i pouzdanost vozila.
Poboljšano upravljanje vozilom
Struktura poluplutajuće zadnje osovine je relativno jednostavna, što ukupnu raspodjelu težine vozila čini uravnoteženijom i poboljšava performanse upravljanja.Ovaj dizajn MIJIE18-E posebno je važan za scenarije koji zahtijevaju često okretanje i operativnu fleksibilnost, kao što su poljoprivredni terenski radovi i gradilišta.Vozilo se dobro ponašalo i pod malim i velikim opterećenjem, sa stazom kočenja od 9,64 m sa praznim automobilom i 13,89 m sa punim opterećenjem, što odražava dobre dinamičke performanse.
Proširite mogućnosti aplikacije i prilagođavanja
Poluplutajući dizajn zadnje osovine omogućava MIJIE18-E da se dobro ponaša u različitim poljima primjene, sa širokim prostorom za poboljšanje i prilagođavanje.Bilo da se radi o specijalnom transportu, poljoprivrednim operacijama ili hitnom spašavanju, može se koristiti poluplutajući dizajn.Prema specifičnim potrebama kupaca, naši proizvođači mogu pružiti fleksibilne prilagođene usluge, prilagoditi zadnju osovinu i druge ključne parametre kako bi zadovoljili zahtjeve različitih radnih okruženja.
Zaključak
Ukratko, poluplutajući dizajn zadnje osovine pruža solidnu garanciju za visoke performanse MIJIE18-E električnog UTV-a.Njegove prednosti u nosivosti, troškovima proizvodnje i održavanja, performansama rukovanja i prilagođavanju čine ga odgovornim za izazove u različitim scenarijima primjene.U budućnosti ćemo nastaviti raditi na optimizaciji ovog dizajna kako bismo pružili efikasnija i pouzdanija električna UTV rješenja.
Vrijeme objave: Jul-11-2024